Come la parola “berlina”, usata per le auto, ha a che fare con Berlino

Old car, © i love butter, https://www.flickr.com/photos/jdickert/2985723280/in/photolist-5xQBvA-p85Xz1-rg9mLe-9xEiZD-abxmuK-YYsvW9-FPJCD9-2e5uAPU-7xLiko-Davygr-L61X6-23wyrq-22YwBXe-GWsGZh-JFgB7H-6tJPCp-Y8gQMJ-8K9Tsz-JnUpGH-28X1rgX-7Jr9CP-C39k3h-C2TR6J-8AJ5aT-9xHhyo-6iU79m-7Jv74N-7Jrbve-7Jv6K9-7Jv64d-CZE7bg-7JrcLt-7JrbfF-7Jr9wn-BJoifi-TjQC7f-7Jv7cb-7Jv7S5-RGENfV-RGEMFi-RGEMW8-TjQycw-RGENx8-TjQG6N-TjQFe7-2en8ovN-RGEN8F-TjQEBL-RGEMLD-TjQDHS

Il nome berlina deriva da uno dei primi modelli di carrozza dotato di quattro ruote, abitacolo con tetto rigido, sportelli e finestrini laterali

Si pensa che Filippo Chiese, architetto piemontese che lavorava al servizio di Federico Guglielmo di Brandeburgo, abbia progettato e realizzato la prima carrozza berlina. Proprio nell’anno 1663 nella città di Berlino. Ecco perché il mezzo di trasporto più usato è chiamato berlina. Questa risultava essere un nuovo tipo di carrozza per l’epoca. Dotata di diversi posti a sedere e poggiata su quattro ruote. Oggi con il termine berlina si indicano le auto a tre, quattro o cinque porte che sono a due o tre volumi, ovvero i vari scompartimenti.

Cosa è una macchina berlina?

Per automobile berlina si intendono auto con tetto fisso a tre, quattro o cinque porte e due o tre volumi. Le auto berline però non sono da confondersi con le station wagon, anche dette vetture familiari. Infatti, quest’ultime derivano  dalle berline a 5 porte, ma hanno in aggiunta una parte posteriore più grande e lunga che dona maggiore spazio e comodità. Già da qui si può capire che il termine è molto ampio e comprende una grande quantità di modelli. Per via delle loro caratteristiche, le berline sono oggi considerate il tipo di vettura più comoda in commercio, capace di adattarsi a stili di guida e budget anche molto differenti. Le comode auto risultano essere perfette per spostamenti quotidiani lunghi e brevi, su tracciati di vario tipo.

La berlina Trabant 601

La Trabant 601 è forse il più famoso modello della casa automobilistica tedesco-orientale, Sachsenring. La macchina del popolo venne costruita fra il 1964 e il 1990 durante il regime della DDR. Questa è stata la berlina più usata dai cittadini della Germania dell’Est. L’auto era pratica e di piccole dimensioni. Fedele alla precedente versione della P60, la 601 rimase invariata nella sua meccanica e tecnica. Le piccole differenze consistono nell’estetica e carrozzeria dell’auto. Per rendere l’auto esteticamente più bella vennero modificati gli indicatori di direzione, il cofano e le linee laterali della vettura. L’auto del popolo è oggi uno dei modelli più famosi in tutto il mondo, divenuta il simbolo della Germania.

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This is a Trabant 601, an icon of the Cold War. In 1950s Germany there was mass austerity and conventional cars, even the little Beetle, weren't affordable to most families. West German manufacturers fought back on this front by making microcars (such as the BMW Isetta) but the Soviet ran East Germany saw these as products of the Capitalists and so they weren't sold there. Instead, the East German's created their own affordable little car. IFA launched the Trabant P50 in 1957 with a 500cc engine and the uprated (by 100cc) and updated Trabant 601 in 1963. All Trabants had two stroke engines which ran on a mixture of petrol and oil and were well known for emitting a large quantity of blue smoke. Nevertheless, this type of engine was popular during the 1950s for their economy. From the arrival of the 601 very little changed until its demise, making it hard to tell when this model was built. 3,000,000 were built over 28 years and most were offered in the same colours (usually a pale blue or white). It was sold as a saloon and an estate (known as the Tourist and Kombi respectively) in Standard and DeLuxe forms. The DeLuxe still was hardly luxurious, it really just meant some more chrome trim and two tone paintwork (not like the one in the picture, however, it's been resprayed). Latterly there was a kind of Jeep inspired version of the Trabant called the Trabant Tramp which had the doors removed and a convertible roof. Believe it or not, it was used to an extent by the East German Army as cheap and rugged transport. Into the 1980s, the Trabant was never updated and lagged far behind what other motor manufacturers were offering. Eventually IFA recieved permission to use the Volkswagen Polo's 1.1 four stroke engine and the Trabant got an update it needed years prior. Sadly, this occured in 1989, the same year the Berlin Wall began to get torn down and once again Western cars could be bought by the East. Trabant production ended in 1991 when it was clear very few people were interested in them as a serious daily driver. The media deemed them as one of the worst cars ever. However, as bad as it was, it mobilized a nation. #trabant #trabi #trabant601 #classiccar

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Berlino Schule tedesco a Berlino

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Immagine di copertina: Old car, © i love butter, CC0 in Flickr

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